Pista livre, um dos novos Toyota GR Supra às minhas ordens e autorização para acelerar. Poucos convites são melhores do que este, para quem gosta de guiar desportivos em pista.
E logo no histórico circuito de Jarama, perto de Madrid, uma pista que foi utilizada pela Fórmula 1 até aos anos oitenta e onde a volta mais rápida ainda pertence ao Ferrari de F1 pilotado pelo mítico Gilles Villeneuve.
Pista à moda antiga
Uma pista à moda antiga, com subidas e descidas, curvas “cegas” e outras com trajetórias inesperadas, num traçado que coloca desafios a qualquer carro.
Foi exatamente por isso que a Toyota decidiu fazer o lançamento do novo GR Supra em Jarama, para mostrar a agilidade e facilidade de controlo do seu novo modelo.
Em colaboração com a BMW
Feito em colaboração com a BMW, o GR Supra partilha a plataforma e os motores com o novo Z4, o que tem levado alguns “puristas” a renegar a nova geração “A90” como legítima herdeira do último Supra, o A80 que deixou de ser produzido em 2002.
Mas esta partilha de projeto, que envolveu os engenheiros da Toyota desde o início, foi a única maneira rentável, encontrada pela Toyota, para lançar um novo Supra com as características de base que fizeram a história do modelo: motor turbocomprimido de seis cilindros em linha, em posição dianteira, tração atrás e carroçaria coupé.
Nesta primeira versão a chegar ao mercado, o GR Supra debita 340 cv, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,3 segundos e atingir os 250 km/h, limitados.
Como tudo isto resulta na pista de Jarama foi o objetivo deste teste Targa 67, que agora pode ver em vídeo, seguindo este link:
https://www.youtube.com/watch?v=AuZUf95NHXo
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