Arquivos mensais: Novembro 2022
Audi S1 Grupo B do rali de Portugal 1986 foi vendido
Audi Sport Quattro S1 E2 usado por Walter Röhrl durante a preparação do rali de Portugal de 1986 foi vendido em leilão e atingiu um valor milionário.
Crónica – Norma Euro 7: Afinal, o que está em causa?
11/11/2022. A Comissão Europeia revelou a sua proposta para as novas normas anti-poluição Euro 7. Os efeitos na saúde pública estão calculados, mas nem todos receberam bem a notícia. Saiba o que está em causa.
Novidade – Volvo EX90: novo topo de gama é elétrico
A Volvo apresentou o seu novo topo de gama, o EX90, um grande SUV 100% elétrico que é anunciado como o Volvo mais seguro de sempre. Autonomia?... Uma das melhores do mercado.
Teste – VW T-Roc R: “português” mais potente de sempre
Tem 300 cv e faz os 0-100 km/h em 4,9 segundos, mas é um SUV. O VW T-Roc R é o carro mais potente alguma vez fabricado em Portugal, mas será que a dinâmica está à altura? Teste TARGA 67 para descobrir.
Teste off road – Solterra: o regresso à Subaru
Ao fim de muitos anos, voltei a guiar um Subaru. Chama-se Solterra, é um SUV e tem motorização 100% elétrico. O cenário, foi uma exigente pista off road em Madrid. Mais um teste TARGA 67.
Teste – Honda Civic: só híbrido será a opção certa?
O novo Honda Civic passou a ter uma única motorização, um híbrido a que a marca chama e:HEV. Será que foi a opção certa? Teste TARGA 67 em estradas portuguesas, para descobrir todos os detalhes.
Crónica – Não há volta atrás: 2035 apaga a combustão
Um acordo entre o Parlamento Europeu e o Conselho Europeu levou a proposta da Comissão Europeia a ser definitivamente aprovada: em 2035 fica proibida a venda de motores a combustão. E as implicações desta decisão são muitas.
Teste – Skoda Octavia RS: não é bem o Golf GTI checo
A marca checa do Grupo Volkswagen tem no Octavia RS o seu modelo mais desportivo. Partilha quase tudo com o Golf GTI, mas o resultado é bem diferente. Descubra porquê.
Primeiro Teste – Toyota bZ4X OMG: Direção “by-wire” funciona?
Tal como nos simuladores, o volante do sistema OMG da Toyota não está ligado por uma coluna de direção às rodas. Fui dos primeiros, a nível mundial, a testar uma versão protótipo, para descobrir quais as sensações.