7/5/2022. A VW anunciou um reforço do investimento nas suas fábricas em Espanha, em vista da sua total eletrificação. E incluindo uma fábrica de baterias. Ao mesmo tempo, o silêncio em relação ao futuro da Autoeuropa continua.
Esta semana, Herbert Diess, o CEO da VW foi a Espanha visitar as fábricas do grupo e anunciou um reforço de mais 3 mil milhões de euros no investimento previsto para Espanha, no âmbito da eletrificação da produção.
Assim, os 7 mil milhões avançados em 2021 subiram para 10 mil milhões, com Diess a dizer que isso inclui a passagem das fábricas de Barcelona e de Pamplona para a produção de veículos 100% elétricos.
Confirmados para produção em Espanha estão as versões finais do Cupra Urban Rebel e do VW Life (ID.2), ambos já mostrados em forma de “concept-car” rolantes. Mas a VW deverá ter ainda uma versão B-SUV do ID.2 e a Skoda também se deverá juntar à festa.
Menos clara é a estratégia reservada para a Audi, neste segmento dos elétricos citadinos e da própria Seat. Seja como for, devemos estar perante o reeditar de um projeto similar ao do VW Up e derivados.
Um ecosistema
O CEO da VW quer um ecosistema completo em Espanha, o segundo maior produtor europeu de automóveis, desde a extração do Lítio à produção de células de baterias e finalmente dos automóveis.
A VW anunciou ainda a criação, em colaboração com a Iberdrola, de um parque de painéis fotovoltáicos para alimentar uma parte da fábrica de baterias, que vai ser construída em Valência.
Para a Gigafactory de Valência está prevista uma capacidade anual de 40 GWh
Para esta fábrica de células de baterias, foi anunciada uma capacidade anual de 40 GWh, com a produção a começar em 2026, altura em que dará emprego a 3000 trabalhadores.
6 Gigafactories na Europa
Esta fábrica de Valência inclui-se num parque de 6 fábricas de células de baterias que a VW planeia construir na Europa, visando um total anual de 240 GWh. A primeira será na Suécia, a segunda na Alemanha, a terceira é esta de Espanha e a quarta poderá ir para a República Checa.
A Skoda tem um peso cada vez maior dentro do grupo, não só pelo volume e subidas nas vendas, mas também pela elevada qualidade da produção local. Por isso, tem argumentos para defender a escolha do seu país como um dos que vão ser contemplados com uma Gigafactory.
Este plano de seis fábricas de células de baterias da VW insere-se num objetivo muito claro e que já foi anunciado por Herbert Diess: o grupo quer ser o primeiro produtor de automóveis elétricos no mundo.
Tesla já “assusta”?
Talvez os recentes números de produção da Tesla em 2021, ano em que terminou com quase 1 milhão de carros vendidos, quase o dobro do que tinha feito no ano anterior, tenha tido algum efeito na aceleração do plano da VW.
Tesla vendeu quase 1 milhão de carros em 2021, quase o dobro de 2020
Tanto mais que os números da Tesla vão certamente registar outra subida nos próximos tempos, quando as três novas fábricas, na Alemanha, no Texas e na China, estiverem a trabalhar em pleno.
E a Autoeuropa?…
Mas esta “guerra”entre Herbert Diess e Elon Musk parece não passar por Portugal. As notícias acerca do futuro da Autoeuropa continuam a ser escassas, para não dizer inexistentes.
O rumor mais persistente continua a apontar para a passagem da produção para veículos híbridos. Justificado pelo investimento anunciado de 500 milhões de euros para os próximos anos. Vinte vezes mais pequeno que o previsto para Espanha.
É certo que o mercado vai continuar a consumir este tipo de motorizações até 2035, de acordo com os desejos da Comissão Europeia.
Apesar de a produção de veículos 100% elétricos ser aquilo que todas as fábricas e todos os países desejam, por julgarem ser uma garantia de continuação dos investimentos a longo prazo, a verdade é que as marcas de automóveis vão continuar a precisar de híbridos.
Na verdade, vão ser as vendas de híbridos a continuar a ajudar a financiar o investimento nos 100% elétricos e os híbridos têm que ser feitos em algum lado.
Conclusão
A Autoeuropa tem uma excelente reputação dentro do parque de fábricas europeias do grupo VW, disso ninguém duvida. E a vários níveis. Mas não está na linha da frente da eletrificação, na região da Península Ibérica.
Francisco Mota
Ler também, seguindo o LINK:
Crónica – Autoeuropa: que futuro para a fábrica VW em Portugal?
