“Ainda não sabemos se o Bolide será produzido em série” disse o CEO da Bugatti no final da apresentação feita hoje do novo Bolide. Certamente a decisão estará nas mãos dos seus clientes, personagens de alcance mundial como o “nosso” Ronaldo, que até é cliente da marca.
W16 levado ao extremo
O Bolide é o extremo a que se pode chegar com o motor W16, que foi “mexido” para chegar aos 1850 cv, (mais 350 que o Chiron) desde que alimentado com gasolina de 100 octanas. O binário máximo é de 1850 Nm e isto não é uma “gralha”.
Com uma nova estrutura de carbono e algumas peças feitas em impressão 3D de titâneo, o peso total ficou-se pelos 1240 kg, uns incríveis 680 kg abaixo do Chiron. Por isso a relação peso potência é de 0,67 cv/kg.
Mais de 500 km/h
Com isto e com uma aerodinâmica ativa capaz de gerar 1800 kg de downforce aos 320 km/h, a Bugatti garante que a velocidade máxima excede os 500 km/h. O timming perfeito para dar guerra à SSC que acaba de homologar um novo recorde de 530 km/h para o seu Tuatara.
A aceleração 0-100 km/h anunciada é de 2,17 segundos; o Chiron faz 2,4 segundos. A aceleração 0 a 500 km/h demora 33,62 segundos.
Nas simulações em computador, a Bugatti chegou aos valores estimados para uma volta ao circuito de Le Mans em 3m07,1s e de 5m23,1s, para uma volta ao Nürburgring.
Só para a pista
São valores relevantes pois o Bolide é um hipercarro apenas para usar em pista, equipado com pneus slick de 400 mm atrás e aerodinâmica ativa. Em termos de segurança, segue de perto os requisitos da FIA para os protótipos LMP2 que correm na categoria secundária em Le Mans e no WEC.
Quanto a preços, aplica-se a máxima clássica para estes casos: se precisa de perguntar, é porque não tem dinheiro para comprar. Mas certamente será mais caro que os cinco milhões do Divo.
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